Alceu A. Sperança

Esta é mais fácil que o paradoxo ovo-galinha, cuja resposta é o ovo, uma vez que a galinha resultou da ovulação da evolução: o pedágio veio bem antes dos caminhoneiros e dos reajustes abusivos dos combustíveis.

Há exatamente 200 anos os primeiros capitalistas que disputavam o controle dos caminhos pedagiados entre Curitiba e o litoral do Paraná - o Oeste só começou a se formar em 1889, com a fracassada Colônia Militar - estavam metidos num vale-tudo pela concessão.

Na época, Brasil ainda engalfinhado em lutas entre coxinhas lusos e mortadelas nordestinos (as Guerras da Independência), havia também uma tensa luta pelo controle dos caminhos. O príncipe João e filho Pedro I nem pensavam em algo parecido com licitação: quem fosse mais digno das graças do trono luso ganhava os direitos, todos eles.

Empresários de Antonina e Morretes disputavam o direito de construir um caminho próprio entre planalto e o litoral. O vencedor levaria o grosso dos recursos arrecadados pelo direito de passagem.

Quem iria decidir, enfim, era a principal autoridade do governo local, coronel de Engenheiros Miguel Reinardo Bilstein, uma espécie de interventor militar do Paraná da época, ainda pertencente a São Paulo.

Mas o militar morreu subitamente em 2 de fevereiro de 1824. Considerado pelo historiador Vieira dos Santos "muito exato no cumprimento de seus deveres", assumiu em 1822 e fazia um bom governo.

Morreu sem conseguir comunicar a decisão sobre a disputa. Segundo os médicos que o examinaram, o governador foi envenenado. Por aí se vê a que ponto chegavam as disputas políticas e econômicas na época.

Hoje, o envenenamento é geral e se dá pela toxidade das notícias falsas nas redes "antissociais".

Alceu A. Sperança  é escritor e jornalista - alceusperanca@ig.com.br