Nota emitida pela Assessoria Especial de Comunicação do Ministério dos Transportes revela que houve precipitação na marcação de um ato em Curitiba, que hipoteticamente seria realizado na sexta-feira passada para formalizar a concessão das rodovias estaduais a serem incluídas no novo pedágio do Paraná. E ainda mais importante: que não há, até o momento, a definição de um modelo de concessão.

"A delegação das rodovias estaduais ao Governo Federal é parte importante do processo de concessão do sistema rodoviário do Paraná, mas em momento algum houve a confirmação do evento por parte do Ministério dos Transportes", diz a nota.

"As conversas para a publicação dos editais dos lotes 1 e 2 do sistema rodoviário do Paraná estão adiantadas e em fase de últimos ajustes. Com zelo, Ministério dos Transportes e Governo do Paraná buscam chegar ao melhor modelo possível para a população e que, ao mesmo tempo, seja atrativo para a iniciativa privada", ressalta.

QUEDA DE BRAÇO

O que se depreende deste e de outros fatos recentes é a existência de uma espécie de guerra surda entre grupos políticos do próprio Paraná, cada qual defendendo um modelo e tentando assumir a paternidade do novo pedágio - o que só ocorrerá, é bom que se diga, se a escolha for do agrado da população.

O mais novo capítulo desse imbróglio aconteceu ontem (6), quando os deputados Arilson Chiorato, Luiz Claudio Romanelli, Gleisi Hoffmann e Ênio Verri e o economista Luiz Antonio Fayet estiveram reunidos em Brasília com o ministro-chefe da Casa Civil, Rui Costa.

Durante a audiência eles entregaram um documento descrevendo os problemas da concessão anterior e pontuando alertas feitos pela equipe técnica do TCU (Tribunal de Contas da União) a respeito do valor das tarifas futuras.

O ofício trata da questão do aporte financeiro, que pode inibir a oferta de descontos na fase de leilão, e das garantias contratuais. Além disso, sugere a recontagem de tráfego e a criação de um conselho de gestão da malha que será concedida ao setor privado. (Foto: Divulgação)